Placă laminată la cald pentru ingineria podurilor

Placă laminată la cald din oțel Sanhe pentru ingineria podurilor

Sanhe Steel este o placă laminată la cald pentru producător și furnizor de inginerie de poduri din China. Placa este cotată în raport cu desen, cu temperatura de impact, cerința pentru direcția Z și planeitatea menționate în cotație, mai degrabă decât presupusă. Piesele tăiate la dimensiune și pregătirea marginilor sunt disponibile, astfel încât producătorul pornește de la componente, iar sablare cu grunduire pregătește suprafața pentru sistemul de acoperire. Valorile impactului, echivalentul de carbon și măsurătorile planeității sunt înregistrate pe certificatul de testare al morii, cu EN 10204 3.1 sau 3.2 și inspecție terță parte disponibilă. Transporturile de export sunt documentate pentru acceptare la proiectul de primire. MOQ, termenul de livrare și lista de prețuri urmează specificațiile: stocul se livrează în 7-15 zile, placa de pod tăiată sau laminată special în 15-35 de zile.

Ce este acest material și cum este specificat

Placa de pod este o placă structurală specificată pentru o structură care este încărcată de milioane de ori și nu o singură dată. Proprietățile de guvernare sunt diferite de un cadru de construcție: rezistența la oboseală în condiții de încărcare repetată a traficului, rezistența la impact la cea mai scăzută temperatură de serviciu de pe șantier și precizia dimensională, deoarece grinzile sunt fabricate cu o toleranță pe care un lagăr de pod nu o va absorbi.

Acesta este motivul pentru care oțelul pentru poduri este cumpărat la un standard numit, mai degrabă decât la un grad structural general. În China, standardul este GB/T 714, cu clase precum Q345qD și Q370qE în care litera q marchează oțelul de punte și litera finală marchează temperatura testului de impact. La proiectele de export, aceeași cerință este scrisă ca S355J2 la EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 sau calitatea de oțel menționată în specificațiile autorității rutiere naționale. Placa laminată la cald pentru ingineria podurilor este specificată prin standard deoarece testul de acceptare este scris în contract.

Diferența dintre o placă de punte și o placă cu aceeași rezistență la tracțiune dintr-o listă generală de stocuri este documentarea și testarea, nu marketingul. Un proiect va cere rezultatul testului de impact, valoarea echivalentului carbonului, toleranța de grosime și măsurarea planeității și va respinge un transport care sosește fără ele.

Comparație de note și standarde

De ce acest grad este specificat diferit

· Rezistență la temperatura de proiectare: placa laminată la cald pentru ingineria podurilor trebuie să absoarbă energie într-un test Charpy la cea mai scăzută temperatură pe care o va vedea structura în funcțiune.

· Performanță la grosime în îmbinări groase: conexiunile diafragmei și rulmenților sunt reținute în trei direcții, care este locul în care este necesar oțelul în direcția Z.

· Toleranța la planeitate și grosime: fabricarea grinzii, cambra și nivelurile de reazem depind de placa care este plană și de grosime.

· Sudabilitate la aportul de căldură specificat: procedurile de sudare în punte sunt calificate, iar placa trebuie să se potrivească procesului care a fost calificat.

· Trasabilitate: fiecare placă poartă un număr de căldură care o leagă de certificatul său de testare și de poziția sa în structură.

Specificații

Aplicații

Grinzi cu plăci și grinzi casete: plăcuță și placă cu flanșă, inclusiv plăci cu flanșă groasă în regiunile de moment negativ. Cadre încrucișate, diafragme și contravântuiri acolo unde are loc reținerea grosimii. Placă de pod pentru tablă ortotropă și pentru forme de tablă compozită. Plăci de rulment și plăci de talpă, unde planeitatea și controlul grosimii contează cel mai mult. Lucrări temporare: oțel de lansare, lucrări false și grinzi de ridicare. Structuri auxiliare: poduri, suporturi de semnalizare și structuri de taxare. Placa laminată la cald pentru ingineria podurilor este în mod normal comandată tăiată la dimensiune, astfel încât producătorul primește piese mai degrabă decât placa completă.

Fabricare și livrare

Placa laminată la cald pentru ingineria podurilor este în mod normal furnizată tăiată la dimensiune, cu pregătirea marginilor după desen, acolo unde este necesar, astfel încât producătorul să pornească de la piese mai degrabă decât de la placa completă. Pentru sistemul de acoperire sunt disponibile sablare și amorsare, iar piesele modelate sunt cotate pe un desen DXF sau PDF.

Ambalarea se potrivește rutei de transport: pachete cu curele de oțel cu puncte de ridicare marcate sau pachete în cutie pentru transport maritim lung. Odată cu transportul, se întocmesc documentele de expediere, inclusiv certificatele de testare la fabrică, raportul de inspecție în fabrică și dosarele declarațiilor vamale pe care proiectul de primire le solicită la acceptare.

Un proiect livrat unui contractant european

Pentru un proiect de infrastructură european în derulare, compania a expediat un lot multi-container de plăci S355J2 unui antreprenor care lucrează la construcția de autostrăzi și poduri. Comanda a fost tăiată conform desenelor tehnice, cu rezistența la temperatură scăzută verificată conform EN 10025-2, dimensiuni precise de tăiere și un tratament de suprafață anti-rugină aplicat înainte de încărcare. Aceeași placă laminată la cald pentru ingineria podurilor a fost tăiată, sablata și amorsată în casă înainte de încărcare.

Înainte de livrare, echipa de inspecție a verificat lotul, iar transportul a fost expediat cu certificate oficiale de testare a fabricii, rapoarte de inspecție în fabrică și fișiere de declarații vamale, astfel încât vămuirea și acceptarea la fața locului să poată fi finalizate fără o a doua rundă de documente. Stocul de S355JR, S355JO și S355J2 este păstrat pe tot parcursul anului, cu tăiere, sablare și amorsare personalizate efectuate în casă.

FAQ

Î1: De ce grad de impact are nevoie un proiect de pod?

R: Specificația de proiectare o stabilește de la cea mai scăzută temperatură de serviciu la șantier. Q345qD și S355J2 acoperă -20 C, iar Q370qE sau un echivalent de grad E acoperă -40 C.

Î2: Când este nevoie de oțel cu direcția Z pe un pod?

R: În îmbinările reținute groase, cum ar fi conexiunile cu diafragmă și rulmenți. Z25 sau Z35 este comandat cu un rezultat verificat al testului de grosime pe certificat.

Î3: Plăcile pot fi furnizate tăiate și pregătite pentru margini?

A: Da. Semnele tăiate la dimensiune și modelate cu pregătirea marginilor sunt lucrări standard, cotate pe desenul dvs.

Î4: Care este timpul obișnuit de livrare?

R: Articolele din stoc sunt livrate în 7-15 zile. Tăiat, sablat sau laminat special la cald pentru ingineria podurilor durează 15-35 de zile, în funcție de grad, grosime și cantitate.

Î5: Ce documentație este furnizată?

R: Certificate de testare de moară per lot cu EN 10204 3.1 sau 3.2 la cerere, rapoarte de inspecție din fabrică, inspecție de la terți, dacă este necesar, și fișierele de ambalare și vamale de export.